Tesla Model 3 Bremsen: Rost durch Rekuperation, Bremsscheiben abdrehen und Bremsenservice

Es schleift beim Losfahren, rubbelt beim kräftigen Bremsen und die Scheiben sehen rostig aus? Beim Model 3 ist das typisch, weil fast nur der Motor bremst. Oft reicht es, die Bremse zu reinigen und die Scheiben abzudrehen. Neue Teile gibt es nur, wenn sie wirklich nötig sind. Den ungefähren Preis sagen wir Ihnen am Telefon.

Warum die Bremsen am Model 3 rosten

Beim Model 3 übernimmt die Rekuperation fast jede Verzögerung, die Betriebsbremse arbeitet nur beim kräftigen Bremsen. Flugrost auf den Scheiben wird deshalb nicht mehr abgebremst und wächst zu Riefen und einem Rostrand. Die Beläge sind dann oft noch dick, die Scheibe aber unbrauchbar. Zieht das Auto beim Bremsen zu einer Seite, hängt meist ein Sattel. Bei der HU gehören Bremsscheiben zu den Punkten, die an Tesla am häufigsten bemängelt werden.

Schleift oder rubbelt es?

Rufen Sie an, wir sagen Ihnen, was wirklich nötig ist

Schleifen, Rubbeln, Ziehen beim Bremsen: Daran erkennen wir oft schon am Telefon, was los ist.

+49 2224 1221994

Bremsscheiben abdrehen statt tauschen

Die Scheiben am Tesla sind selten verschlissen, sie sind verrostet. Ist noch genug Material da, drehen wir sie ab: Rostrand und Riefen verschwinden, die Scheibe läuft wieder sauber. Das ist deutlich günstiger als neue Scheiben. Reicht das Material nicht, gibt es neue Scheiben und Beläge von Markenherstellern aus dem regionalen Großhandel. Teile aus dem Internet verbauen wir nicht.

Bremssättel reinigen, Bremsflüssigkeit erneuern

Weil die Betriebsbremse so selten arbeitet, setzen sich Führungen und Belagschächte mit Rost zu. Die Beläge klemmen, ein Sattel hängt, und neue Beläge sind nach wenigen tausend Kilometern wieder fertig. Bei starkem Streusalz in der Region empfiehlt Tesla deshalb, die Sättel alle 12 Monate oder 20.000 km reinigen und schmieren zu lassen. Bei normaler Salzbelastung reicht es passend zum TÜV.

Auch die Bremsflüssigkeit altert, obwohl das Model 3 selten mit der Betriebsbremse bremst. Wir erneuern sie passend zum Service, der bei jeder HU ansteht.

Tipp für den Alltag

Bremsen Sie ab und zu bewusst kräftig, etwa beim Abfahren von der Autobahn. Das hält die Scheiben frei von Flugrost und die Sättel in Bewegung.

So läuft der Bremsenservice am Model 3 ab

01
Prüfen
Wir prüfen vorab, ob Reinigen und Abdrehen reichen oder Scheiben und Beläge erneuert werden müssen.
02
Preis besprechen
Wir rechnen kurz mit Ihnen zusammen, was gebraucht wird, und nennen Ihnen den ungefähren Preis.
03
Arbeit
Die meisten Kunden warten vor Ort, Sie können das Auto aber auch bei uns abgeben.
04
Einfahren und nachziehen
Nach der Montage und der Prüfung aller Komponenten fahren wir die Bremse vernünftig ein und ziehen die Räder noch einmal nach.

Das sagen Kunden

Alle Bewertungen

★★★★★

„Ich kam mit einem Defekt an der Bremse und wollte zwei Tage später in Urlaub fahren. Obwohl sehr viel los war, nahm man sich der Sache an und machte Überstunden, damit ich mit repariertem Auto in der Urlaub fahren konnte. Vielen Dank!!“

Ma KGoogle

★★★★★

„Sehr kompetent, was Reifen und Fahrwerk betrifft. Inhaber fährt selbst Tesla.“

ww-racingTFF-Forum

Gut zu wissen

Häufige Fragen

Wie lange halten die Bremsbeläge am Model 3?

Durch die Rekuperation sehr lange. Häufiger als verschlissene Beläge sehen wir verrostete Scheiben und festsitzende Sättel. Deshalb lohnt der regelmäßige Blick auf die Bremse, auch wenn die Beläge noch dick sind.

Was kostet der Bremsenservice am Model 3?

Das hängt davon ab, ob Reinigen und Schmieren reichen, ob abgedreht wird oder neue Teile nötig sind. Rufen Sie an, eine grobe Einschätzung bekommen Sie meist direkt am Telefon.

Ist es schlimm, wenn die Bremse nach dem Waschen schleift?

Kurzes Schleifen nach Regen oder Waschen ist Flugrost und verschwindet nach ein paar Bremsungen. Bleibt das Schleifen oder rubbelt es beim kräftigen Bremsen, sollte die Bremse geprüft werden.